三公司：觀音巖隧道斬獲國際隧道工程領(lǐng)域最高榮譽

12月9日，第8屆國際隧協(xié)會（ITA）年度工程獎揭曉，由三公司承建的長沙市銀星路觀音巖隧道榮獲2022年度工程獎，這是國際隧道工程領(lǐng)域最高殊榮。

圖為觀音巖隧道外景

據(jù)了解，國際隧道協(xié)會成立于1974年，作為國際隧道工程業(yè)界的權(quán)威性組織，自2015年起，為表彰每一年為全球隧道和地下空間的發(fā)展帶來突破與創(chuàng)新的杰出項目與個人，每年面向全球評選一次。今年，ITA年度隧道工程獎設(shè)置8個獎項，共有來自全球25個國家和地區(qū)的30個工程及個人入圍提名，參與角逐。

?銀星路觀音巖隧道全長497米，是國內(nèi)首次采用雙向十車道四連拱隧道結(jié)構(gòu)形式設(shè)計的超大跨徑隧道。該隧道一次施工成型，施工工藝極為復(fù)雜，隧道開挖跨度達64米，開挖跨度創(chuàng)國內(nèi)隧道紀錄。

該隧道穿越地段圍巖不均，地質(zhì)情況復(fù)雜，且先行隧道不斷受后行隧道擾動，工程推進過程中施工組織管理、結(jié)構(gòu)精度和變形控制尤為重要。為減少爆破對圍巖穩(wěn)定性與承受能力的影響，加快掘進速度，控制施工成本，項目建設(shè)者通過論證研究，提出了“導(dǎo)洞—主洞—輔洞”的施工次序布置方案和空間步距，研發(fā)了“三導(dǎo)洞、兩主洞、兩輔洞”共七個不等跨洞室多工序循環(huán)作業(yè)的四連拱隧道施工方法，確保了四連拱隧道施工的安全、高效。

此外，項目團隊研發(fā)了整體式液壓系統(tǒng)、中隔墻模板臺車和軌道行走系統(tǒng)，提出了中隔墻二次分層澆筑的質(zhì)量控制技術(shù)，解決了多連拱隧道中隔墻澆筑困難、墻頂難密實的問題，實現(xiàn)了狹窄空間內(nèi)多連拱隧道中隔墻的快速澆筑。在大量科研攻關(guān)的基礎(chǔ)上，該項目施工、設(shè)計共獲得4項發(fā)明專利、4項實用新型專利。