濰宿高鐵至青島連接線首條隧道貫通

4月10日，濰宿高鐵至青島連接線全線首條隧道順利貫通。這是在各方協同努力下，項目建設取得又一新突破，為后續施工奠定重要基礎。

圖為隧道外景（于瓏飛 供圖）

此次貫通的北安隧道位于青島市西海岸新區張家樓鎮北安子村北，由中鐵二十五局承建，為單洞雙線設計。全隧道處于淺埋地段，最大埋深僅19.77米，且V類圍巖占比超七成，為全線重點工程。

“隧道施工‘一怕淺、二怕軟’，在北安隧道這兩點全占，給施工帶來不小挑戰。”項目經理劉普前介紹道。北安隧道施工面臨全斷面淺埋、V級軟弱圍巖占比高的復雜地質條件，極易引發地表沉降和坍塌冒頂風險。

自開工以來，項目團隊對北安隧道施工給予了高度重視，與屬地政府、建設單位高效聯動，掛圖作戰、高效推進，制定標準化施工方案，倒排工期、責任到人，確保節點目標如期實現。針對復雜的施工條件，項目團隊嚴格按照“先預報、預注漿、短進尺、弱爆破、強支護、嚴封閉、勤量測”的指導方針，科學組織施工，采用“超前支護+錨網噴+鋼拱架初期支護”的組合工藝，結合曲墻復合式襯砌結構，確保圍巖穩定。

為確保施工安全，項目團隊還采取微臺階法開挖，嚴格控制開挖步長，并加強超前地質預報和動態監測，根據圍巖情況動態優化爆破設計，對每循環爆破開挖實施“一炮一設計、一炮一交底”，為隧道安全順利貫通提供了技術保障。“我們通過引入智能監測系統，確保隧道施工安全可控。”現場技術負責人曲奎信表示。

北安隧道的貫通，是濰宿高鐵至青島連接線項目建設的一個重要突破，為后續隧道工程的施工提供了寶貴的經驗。在青島市及西海岸新區兩級交通運輸局、自然資源局和沿線地方政府等單位的大力支持下，建設用地獲得批復，項目建設加速推進，該項目先后獲得全線首個墩身澆筑、首個連續梁“0”號塊澆筑、首條隧道進洞、首條220千伏高壓線路遷改，首條隧道貫通等“五項第一”。

濰宿高鐵至青島連接線是國家“八縱八橫”高鐵京滬高鐵輔助通道和沿海通道的重要連接線，全長約108.78公里，設計時速350公里，線路建成后將大大提升青島都市圈與江浙滬之間的通行效率，對促進沿線旅客往來和經濟交流具有重大意義。