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深圳地鐵16號線二期迎來新進展
7月8日,由集團公司承建的深圳地鐵16號線二期安良站通過節能、節水、人防驗收,這是繼項目工程驗收后又一重要節點,標志著該工程全面進入開通倒計時階段。
圖為安良站站臺層(南慧斌 攝)
深圳地鐵16號線二期工程全長9.46千米,北起大運站,南至西坑停車場,設車站8座、換乘站2座,其中由中鐵二十五局承建的安良站作為18號線、深汕城際換乘站,采用地下敷設方式,總長340.7米,設置4個出入口、3組風亭,是全線唯一的地下雙島式車站。
作為16號線的延長線,16號線二期延續“陽光+家”的設計主題,以“一站一景”為設計理念,其中安良站巧妙運用弧線、疊級等靈動元素,搭配柔和的暖色調,用色彩漸變強調站點功能區域,增強站內功能識別性,將“家”的歸屬感與地鐵站的功能性完美融合。
安良站位于惠鹽路與安居路交叉路口,緊鄰安良五村,場地受限,施工難度大。圍護結構施工時,面對復雜地質,項目部引進雙輪銑,大大提高施工效率,提前40余天完成節點;安良站-福坑站區間施工期間,率先引進渣土分離設備,有效解決渣土排放難題,完成單日單線最高掘進13環、每日掘進指標7.05米、提前業主節點67天的優異成績,創標段全線最快工效;裝飾裝修施工采用“全BIM深化設計、工業化生產、物聯網配送、模塊化裝配式施工”的前沿模塊建造體系,機電管線及墻、頂面裝配率高達90%以上。
目前,安良站主體結構、附屬結構已全部完工,站后裝飾裝修、機電設備安裝等工程也已進入最后的沖刺階段。項目開通后,將緊密串聯起深圳龍崗中心城與園山片區,有力推動東部中心實現“內聚外聯”的發展目標,為粵港澳大灣區“一小時交通圈”的加速成型貢獻重要力量。