深圳地鐵16號線二期迎來新進展

7月8日，由集團公司承建的深圳地鐵16號線二期安良站通過節(jié)能、節(jié)水、人防驗收，這是繼項目工程驗收后又一重要節(jié)點，標志著該工程全面進入開通倒計時階段。

圖為安良站站臺層（南慧斌 攝）

深圳地鐵16號線二期工程全長9.46千米，北起大運站，南至西坑停車場，設(shè)車站8座、換乘站2座，其中由中鐵二十五局承建的安良站作為18號線、深汕城際換乘站，采用地下敷設(shè)方式，總長340.7米，設(shè)置4個出入口、3組風亭，是全線唯一的地下雙島式車站。

作為16號線的延長線，16號線二期延續(xù)“陽光+家”的設(shè)計主題，以“一站一景”為設(shè)計理念，其中安良站巧妙運用弧線、疊級等靈動元素，搭配柔和的暖色調(diào)，用色彩漸變強調(diào)站點功能區(qū)域，增強站內(nèi)功能識別性，將“家”的歸屬感與地鐵站的功能性完美融合。

安良站位于惠鹽路與安居路交叉路口，緊鄰安良五村，場地受限，施工難度大。圍護結(jié)構(gòu)施工時，面對復(fù)雜地質(zhì)，項目部引進雙輪銑，大大提高施工效率，提前40余天完成節(jié)點；安良站-福坑站區(qū)間施工期間，率先引進渣土分離設(shè)備，有效解決渣土排放難題，完成單日單線最高掘進13環(huán)、每日掘進指標7.05米、提前業(yè)主節(jié)點67天的優(yōu)異成績，創(chuàng)標段全線最快工效;裝飾裝修施工采用“全BIM深化設(shè)計、工業(yè)化生產(chǎn)、物聯(lián)網(wǎng)配送、模塊化裝配式施工”的前沿模塊建造體系，機電管線及墻、頂面裝配率高達90%以上。

目前，安良站主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)已全部完工，站后裝飾裝修、機電設(shè)備安裝等工程也已進入最后的沖刺階段。項目開通后，將緊密串聯(lián)起深圳龍崗中心城與園山片區(qū)，有力推動東部中心實現(xiàn)“內(nèi)聚外聯(lián)”的發(fā)展目標，為粵港澳大灣區(qū)“一小時交通圈”的加速成型貢獻重要力量。