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深圳地鐵16號線二期迎來新進展
7月8日,由集團公司承建的深圳地鐵16號線二期安良站通過節(jié)能、節(jié)水、人防驗收,這是繼項目工程驗收后又一重要節(jié)點,標志著該工程全面進入開通倒計時階段。
圖為安良站站臺層(南慧斌 攝)
深圳地鐵16號線二期工程全長9.46千米,北起大運站,南至西坑停車場,設(shè)車站8座、換乘站2座,其中由中鐵二十五局承建的安良站作為18號線、深汕城際換乘站,采用地下敷設(shè)方式,總長340.7米,設(shè)置4個出入口、3組風亭,是全線唯一的地下雙島式車站。
作為16號線的延長線,16號線二期延續(xù)“陽光+家”的設(shè)計主題,以“一站一景”為設(shè)計理念,其中安良站巧妙運用弧線、疊級等靈動元素,搭配柔和的暖色調(diào),用色彩漸變強調(diào)站點功能區(qū)域,增強站內(nèi)功能識別性,將“家”的歸屬感與地鐵站的功能性完美融合。
安良站位于惠鹽路與安居路交叉路口,緊鄰安良五村,場地受限,施工難度大。圍護結(jié)構(gòu)施工時,面對復(fù)雜地質(zhì),項目部引進雙輪銑,大大提高施工效率,提前40余天完成節(jié)點;安良站-福坑站區(qū)間施工期間,率先引進渣土分離設(shè)備,有效解決渣土排放難題,完成單日單線最高掘進13環(huán)、每日掘進指標7.05米、提前業(yè)主節(jié)點67天的優(yōu)異成績,創(chuàng)標段全線最快工效;裝飾裝修施工采用“全BIM深化設(shè)計、工業(yè)化生產(chǎn)、物聯(lián)網(wǎng)配送、模塊化裝配式施工”的前沿模塊建造體系,機電管線及墻、頂面裝配率高達90%以上。
目前,安良站主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)已全部完工,站后裝飾裝修、機電設(shè)備安裝等工程也已進入最后的沖刺階段。項目開通后,將緊密串聯(lián)起深圳龍崗中心城與園山片區(qū),有力推動東部中心實現(xiàn)“內(nèi)聚外聯(lián)”的發(fā)展目標,為粵港澳大灣區(qū)“一小時交通圈”的加速成型貢獻重要力量。